社交平台上被视为“公路之王”的重型商用车斯堪尼亚今年终于在中国实现国产化。不过，在几个小时前发布的时候，斯堪尼亚还是隐藏了一个绝招，那就是专为中国长途运输市场打造的下一季系列并没有一起发布。近日，专为中国市场研发的高端拖拉机终于正式亮相。
我们暂时不谈汽车。相信大家的注意力都集中在车头的四个“斯堪尼亚”大字上。这并不是因为我们在文化上缺乏安全感。事实上，将复杂的中国结构设计放在车头是很不符合的。而如果放在车头的话，至少要有字体设计，比如“解放”。四个大的机印字符被放置在汽车的前部。不过，目前小编周围没有人能够理解这个设计。
然而，设计争议就汽车的物理性能而言，下一个时代是非凡的。新车将提供4x2、6x2、6x4三种驱动模式，适应长途配送、冷链、长期配送等不同场景。这与国产斯堪尼亚车辆一般用于运输高价值、时间敏感的货物的事实是一致的。
为了适应使用场景，次世代搭载了一款名为TD13的引擎。这款发动机据说是在斯堪尼亚超级系列DC13发动机的基础上针对中国道路开发的新车型。平路每年可节省运营成本2.6万元至6.5万元，山路每年可节省运营成本8.1万元。不过，不管怎样，比隔壁国产奔驰Actros C直接用康明斯更有诚意。
同时，整车在地板高度、休息空间、辅助驾驶等方面进行了优化，降低了驾驶员长时间行驶时的工作强度。远程驾驶，进一步增强车辆在长途运输场景下的优势。至于价格方面，全系列售价为53.9万元-58.8万元，在高端拖拉机领域中算是中规中矩。而且，如果物流团队采购量大的话，价格应该还有溢价空间。总的来说，斯堪尼亚在适应中国的实际使用场景上确实花了很多心思。除了车标有些争议之外，似乎并没有什么问题。这也算是给很多想要进入中国的国外品牌的一个启示：多研究真相，不要总是试图“改变”外观。中国文化博大精深，外国人不一定能理解。
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社交平台上被视为“公路之王”的重型商用车斯堪尼亚今年终于在中国实现国产化。不过，在几个小时前发布的时候，斯堪尼亚还是隐藏了一个绝招，那就是专为中国长途运输市场打造的下一季系列并没有一起发布。近日，专为中国市场研发的高端拖拉机终于正式亮相。
我们暂时不谈汽车。相信大家的注意力都集中在车头的四个“斯堪尼亚”大字上。这并不是因为我们在文化上缺乏安全感。事实上，将复杂的中国结构设计放在车头是很不符合的。而如果放在车头的话，至少要有字体设计，比如“解放”。四个大的机印字符被放置在汽车的前部。不过，目前小编周围没有人能够理解这个设计。
然而，设计争议就汽车的物理性能而言，下一个时代是非凡的。新车将提供4x2、6x2、6x4三种驱动模式，适应长途配送、冷链、长期配送等不同场景。这与国产斯堪尼亚车辆一般用于运输高价值、时间敏感的货物的事实是一致的。
为了适应使用场景，次世代搭载了一款名为TD13的引擎。这款发动机据说是在斯堪尼亚超级系列DC13发动机的基础上针对中国道路开发的新车型。平路每年可节省运营成本2.6万元至6.5万元，山路每年可节省运营成本8.1万元。不过，不管怎样，比隔壁国产奔驰Actros C直接用康明斯更有诚意。
同时，整车在地板高度、休息空间、辅助驾驶等方面进行了优化，降低了驾驶员长时间行驶时的工作强度。远程驾驶，进一步增强车辆在长途运输场景下的优势。至于价格方面，全系列售价为53.9万元-58.8万元，在高端拖拉机领域中算是中规中矩。而且，如果物流团队采购量大的话，价格应该还有溢价空间。总的来说，斯堪尼亚在适应中国的实际使用场景上确实花了很多心思。除了车标有些争议之外，似乎并没有什么问题。这也算是给很多想要进入中国的国外品牌的一个启示：多研究真相，不要总是试图“改变”外观。中国文化博大精深，外国人不一定能理解。
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